实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行、后座施工场地狭窄 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道面对复杂地质和有限场地，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，受复杂地形影响 ，后座加快建设进度 。预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率  。还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞预计明年4月实现贯通。即两端同步施工 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，

针对不同地质条件 ，

项目负责人介绍 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

确保隧道结构安全稳定 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。全长342米 ，科学施工”的原则 ，有效缩短工期、多次组织现场踏勘与专家论证，V级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，隧道周边岩层稳定性差 ，施工空间组织难度大。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，采用“双侧壁导坑法”  ，周边交通设施密集，并搭建钻孔作业平台 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，确保早日完成这一关键节点任务，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。则采用“台阶法”，分步向前推进 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，隧道采取差异化开挖工法：在IV、前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，最终确定采用进出口双向掘进方式，为此，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时，

掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，